Industrie

« Il faut une stratégie économique cohérente, une stratégie nationale, et en particulier dans le domaine industrielle, qui permet de recenser les domaines dans lesquels nous pouvons marquer des points. (…) Nous faisons face à la concurrence de grands pays émergents dans des domaines de compétences traditionnels. Quand on voit la Chine emporter le marché autoroutier en Pologne, (…) la Chine racheter Volvo, (…) c’est le cœur de nos métiers qui est aujourd’hui en situation difficile. Il faut donc trouver le moyen de définir les secteurs où nous aurons les futurs gisements d’emploi. »
(RMC, 29/01/10)

« Il faut aussi franchir une étape dans l’excellence française en prenant pied dans l’économie de la connaissance. Quand on regarde l’investissement que nous avons fait dans la recherche et l’innovation, nous ne sommes pas à la hauteur de ce qu’il faut faire. Les objectifs de Lisbonne [Note : 3% du PIB consacré aux dépenses de recherche et d'innovation], et bien nous sommes très loin derrière. »
(RMC, 29/01/10)

A propos du projet de délocalisation de production de la Clio IV de Renault en Turquie : « Je crois que défendre nos intérêts et aller dans le sens d’un patriotisme économique est une bonne chose. Ce que je souhaiterais, c’est que l’on n’attende pas si tard pour admonester un chef d’entreprise. Il s’agit d’une entreprise où l’Etat est partie prenante, c’est quand même curieux que l’on découvre aussi tard un tel projet et que l’on ne puisse pas, très en amont accompagner Renault dans ses projets, pour faire en sorte que nos intérêts nationaux soient préservés. De ce point de vue-là, dans le calendrier, il y a un dysfonctionnement et quelque chose qui n’a pas été correctement fait. Un ministère de l’industrie, ça doit servir à assurer ce suivi. »
(BFM Radio, 14/01/10)